近年来新能源车型已经逐渐普及，混合动力和纯电动汽车技术也逐渐成熟，加之政府各种优惠政策的推出，新能源车型已经受到了众多消费者的喜爱和追捧。

　　2016年上海新能源汽车免费号牌终于落户。5月12日，首批上汽荣威e550车主正式获得免费沪牌，上海地区新能源汽车上牌大幕全面拉开。此前因新旧政策衔接问题，影响上海地区新能源车车主无法及时获得免费沪牌的状况将逐渐得到缓解。随着牌照政策的落地，新能源汽车市场有望再迎销售热潮。

　　在新能源汽车骗补、新旧政策断档等一系列问题的影响下，全国新能源汽车销售受到明显冲击，多个新能源汽车品牌销量大幅下跌。随着4月份上海补贴政策的出台，部分新能源汽车的销量开始回暖，仅上汽荣威e550插电式混合动力轿车就售出了2110辆，同比增幅近340%，以全国新能源汽车销量前三甲的成绩，成功卫冕新能源中级车销量王。尽管如此，由于牌照政策存在的不确定性，部分消费者对新能源汽车仍持观望态度，新能源汽车市场的整体销量依然受限。

　　不过，自上月底上海新能源补贴细则出台以来，在经销商处咨询新能源汽车的消费者日渐增多。“五一”过后，到店咨询新能源汽车的消费者比平时多了近一倍。在荣威e550集体交车暨上牌仪式的现场，销售人员告诉记者：“他们进店就指着荣威e550说要买，并催着我们尽快给他们登记信息，生怕沪牌被抢完了一样。”

　　今年，国家和上海对插电混动车型的补贴已分别下降至3万元和1万元，另外，上海政策还规定，必须同时满足百公里油耗5.9升及以下、发动机排量1.6升及以下、油箱容积40升及以下三个条件，才能获得额外的1.4万元补贴，目前市场上唯有荣威e550和荣威e950两款车型满足该条件。以刚上市不久的2016款荣威e550为例，其尊享版售价23.98万元，上海地区消费者购车可获共计5.4万元的补贴，并享免费沪牌、免购置税、免车船税及其他优惠，实际到手仅需17.68万元，比同级别燃油车还要实惠。

　　在新能源汽车的成本构成中，电力驱动系统（包括动力电池和电机驱动）的占比是最高的。以插电式混合动力汽车（PHEV）为例，电池电机及相关组件成本约为燃油系统的两倍；而在纯电动汽车（EV）的成本构成中，电力驱动系统占比可达成整车的50%以上。除了补贴之外，消费者购买新能源车会对车辆的性能和安全、服务等更加看重。

　　目前我国新能源汽车发展对补贴依赖比较严重，需要从“补贴驱动”向创新驱动转型。随着国际产品进入国内市场，补贴将不再是竞争武器，必须依靠技术创新、政策创新、商业模式创新等。提升技术，完善产业链，是增强我国新能源汽车竞争力的关键。

责任编辑：郑立寒