据统计，2010年南航用于环境保护的投入达2.3亿元，每客百公里二氧化碳排放量同比减少了3%，按此计算全年减排二氧化碳31万吨。2010年，南航荣获科技部等单位颁发的“节能中国贡献奖”和“中国十佳绿色责任企业奖”。2011年3月，《财富》杂志发布“中国企业社会责任排行榜”，南航在环境和社会领域得分最高，在航空企业排名中位居榜首。节能减排已经融入了南航的血液之中。

　　将节能减排融入公司战略

　　“我们希望每一个人都将绿色消费的理念内化于心、外化于行，用实际行动为大地多添一片绿色，为人类的持续发展多增一线希望；我们要通过提升环保理念，让更多的乘客切身感受到绿色所带来的生命价值——这才是南航所希望的结果。”南航集团董事长司献民的一席话，道出了南航的节能减排理念。

　　多年来，绿色飞行、节能减排已经融入到南航的发展战略中。南航提出了“绿色飞行”的环保理念，确立了“以加快南航战略转型为主线，通过调整优化结构、创新体制机制，提高持续安全水平，提升服务品牌形象，增强持续赢利能力”的工作思路，并将此理念与推动公司战略转型、优化增长方式紧密结合。

　　南航先后开发了具有国际先进水平的运行控制系统（SOC）、飞行品质监控系统（QAR）、飞行计划系统、机组管理系统等，为节能降耗工作的有效开展提供了可靠保证。另外，南航还将节能减排目标分解落实到各成员企业，纳入到公司考核评价体系中。2010年，公司万元收入综合能耗比2005年降低了26.28%。

　　“十一五”期间，南航在节能减排方面的总投入约19.36亿元，累计减少航油消耗10.5万吨，提前完成了节能减排目标。

　　优化航路 精打细算

　　优化航线网络、缩短飞行距离是减少航油消耗最直接有效的方式。为了挖掘每条航线的节油潜力，南航SOC航务管理部人员可以说“踏破铁鞋”，跑山东走安徽，赴新疆飞西安，东南西北四面出击，同空军沟通，与空管协调，争取各方面的支持。

　　早在2005年，南航就成立了专门的航线优化领导小组，组织专业技术人员分析公司的航线结构，筛选出有优化价值的航线分期实施。“十一五”期间，南航共优化各类机型航线232条，减少飞行时间15601.6小时，节约航油4.68万吨。弯路直行率从5年前的57%提高到目前的65%以上，实现了新疆地区、兰州地区、西安地区、广州地区、南京地区等区域性的优化航线运行。

　　“节能减排要做大项目，更要关注细节，算细账。”南航SOC副总经理胡海清说。近年来，南航在保证安全的前提下，通过推进动态成本指数飞行、优化飞行高度层、就近选择备降机场、按实际业载加油、减轻飞机重量等办法，避免了“多加油”和“油耗油”。

　　2009年起，南航借鉴国际先进经验，在全公司范围内实施“动态成本指数飞行”，树立“速度管理”的理念。胡海清说：“随着飞机的性能衰减，飞机的耗油量会逐渐增加，原来公司采取的是‘经验值’补油办法，但这种办法欠准确，会造成一定程度上的‘油耗油’。实施飞机性能减控系统后，可以根据飞机性能衰减情况，科学计算出耗油，将补充油量直接做入飞行计划中，科学准确，可以避免多加油以及油耗油情况。”“十一五”期间，南航机型综合小时耗油率下降了7.57%，共减少耗油8.81万吨，节省航油成本5.45亿元，减少排放二氧化碳、一氧化碳等废气28.4多万吨，相当于1600辆小汽车一年的废气排放量。

　　去旧引新 机队升级为飞机减负

　　机队更新是实现节能减排目标最重要的措施之一。截至目前，南航已出售了全部4种老旧机型飞机，包括MD82、MD90、ATR和空客A300。南航规划发展部副总经理赵玉安为记者算了一笔账：MD82每吨公里耗油0.44公斤，而空客A320每吨公里耗油0.33公斤。用空客A320替换23架MD82，每年可以节省98300吨油，减少二氧化碳排放量310000吨。仅此一项，一年便可节省2亿多元的成本投入。出售全部老旧机型，每年可减少碳排放31万吨。

　　在淘汰旧飞机的同时，南航还逐步引进新型飞机和发动机。由于飞机制造厂家大量采用新科技、新工艺、新材料，飞机的重量和气动布局较以前有了较大改进，气动效率有所提高，不但减轻了飞机重量，还能降低燃油消耗，减少噪音和污染物排放。截至目前，南航机队的平均机龄为6.36年，是全球“最年轻”的机队之一。未来5年，南航还将继续加大投入，用于更新机队和对目前的飞机进行改装，以增强机队整体燃油效率。

　　另外，南航的技术人员还细分了飞机运行流程，试图从工作中的每一个细节出发，研究飞机减重之道。例如，波音777飞机水箱最大容量约为1334升，广州—北京航线满客时平均消耗水350升左右，加水450升足够，这样可以减少重量约900公斤，节省燃油108公斤。

　　新技术应用 助推飞机再减排

　　利用科技新技术降低运行成本是南航节能减排的又一利器。根据实际节油效果，南航提出在波音737飞机上加装翼尖小翼的技术方案，以减少飞行时的阻力和燃油消耗。南航通过分析得出，波音737-800机型加装翼尖小翼每小时可节约航油56公斤，为此公司决定在空客A320系列机型全部加装翼尖小翼的基础上，对波音737-700和波音137－800机型加装翼尖小翼。

　　自2000年推出国内第一张电子客票后，南航陆续开展了自助值机、网上值机、手机电子登机牌业务，实现了从订票、支付、值机、安检、登机全程的无纸化服务。这些科技创新方便了旅客，节约了成本，降低了能耗，提高了服务质量，为南航带来了良好的经济效益和社会效益。

　　延伸阅读

　　绿色飞行请您共同参与

　　节能减排，绿色飞行，除了航空公司的不懈努力外，还需要广大旅客的参与。近年来，南航发起了许多环保活动，号召旅客们积极行动，共同为节能减排做贡献。

　　“请您在登机前上厕所”是南航2010年发起的活动，这一看似很小的举动，却能为绿色环保做出大贡献。有数据显示，人体的膀胱能容纳大约420毫升的尿液，如果机上有150人在登机前排空，就相当于为飞机减重约63公斤。而飞机每飞行一小时，其负载的每公斤物品就需要消耗约0.2升航空燃油。

　　2011年，南航门户网站推出了“绿色星期一”低碳环保出游活动。旅客只要通过南航门户网站购买旅行日期为星期一的南航机票，就有机会获得环保礼品。南航借此环保主题宣传活动，发挥行业窗口作用，积极向广大旅客传递“低碳出行”理念，引导旅客更多地登录网站购买电子客票、使用在线支付，并通过短信办理登机手续等。